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特斯拉电池技术：

1、Model S的电池组看着挺高科技的。整个电池组由16个小电池组连成一串，每个小电池组里又有444节锂电池，每74节并排在一起组成一组。这么算下来，Model S总共用了7104节18650型号的锂电池；

2、电池组最前面有总保险丝，外面加了壳子保护，防止撞坏。这个保险丝是德国Bussmann（巴斯曼）家的，能承受630安的电流；

3、电池组的标称电压是690伏，断电能力能达到700-200千安。不过这个保险丝现在是印度制造的，全球供应链嘛，价格大概600元左右。

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电池板里有16块电池组，整整齐齐地摆满了外壳，结构很紧凑，平放设计有助于散热。每块电池组都是6个单体电池包串在一起，不过这些小电池包的摆放位置并不均匀，可能是为了给内部的散热管留出空间。实测整个电池板电压313.8V，单个电池包电压196.3V。显然，这电池还没达到标称电压，八成是电量没充满导致的。

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电池组里的每块电芯都连着保险丝，这样单个电芯万一过热，能及时切断避免影响整组。而且每根保险丝的焊接工艺特别精细。中间那堆线是连着电池管理模块的，用来实时监测电压数据，确保电池正常运转。整个电池组被透明塑料外壳包着，两边还加了金属散热片。电池厚度比脚掌厚一点点，属于扁平长条造型，这种设计能让车辆重心压得更低。总体来看，电池防护做得挺到位的。