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电动汽车的辐射标准是怎样的？先说结论：完全不用担心。具体来说：

1、国际卫生组织（WHO）的标准是100微特斯拉，中国和这个标准一致。英国稍微宽松点200微特斯拉，瑞典最严格也是100微特斯拉。只要电磁辐射低于这个数值都是安全的；

2、欧洲之前做过测试，发现电动车的磁场辐射其实不高。磁场最大的地方在地板下方电池周围，车子启动时数值最高。但不管哪种情况，人接触的磁场强度都不超过国际安全标准的20%。测过头部位置的数值，连安全线的2%都不到；

3、拿比亚迪e6举例：启动瞬间0.19微特斯拉，中控屏0.11，主驾驶膝盖处0，开车时脚踩的位置1.05，副驾驶脚下18.7，后排左右分别是0.18和0.47。算术平均下来才2.95微特斯拉。离安全线还差得远呢；

4、所以电动车的电磁辐射压根不用操心，实际数值比安全警戒线低多了。

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根据检测数据，电车上测出来的辐射值只有安全标准的1%。就算你天天住在里面，这辈子也不会有问题，这个数值比家里很多电器都低多了。电车厂商肯定也考虑过这点，电池包设计得特别严密，大部分辐射都憋在里面出不来。要说辐射大的，手机比电车厉害多了。

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只要是按照国家标准造的电动车，辐射值都在安全范围内，用着没问题。电动车肯定会有辐射，但关键看控制手段符不符合标准，要是不按国标来就不好说了，这种车也过不了检测关。