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雷达测速拍照的原理：1、测速仪由雷达、摄像头和电脑组成，主要靠雷达测速。先设定一个限速值，超过这个值就会触发拍照；2、当车子超速时，雷达会发信号给摄像头，这时候摄像头就会自动拍下超速的车辆；3、拍完后图片要处理，系统会自动识别车牌号，这个过程可能出错；4、车牌识别有拍摄角度限制，只有车牌在画面合适的位置才能正确识别，否则可能识别失败。

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其实路口摄像头抓拍驾驶员闯红灯的方式有很多种，并没有统一的标准，全看中标的施工队怎么设计。一般常见的有三种：雷达触发、地感线圈触发和图像识别触发。雷达触发的时候，红灯亮着的时候，雷达会在停车线前划出个监测区域，车一过线就拍照，这时候测速仪可能会响。地感线圈触发的话，就是在路下面埋着感应线圈，车闯红灯时线圈感应到就会拍照。图像识别就更简单了，以地面的白线为警戒线，车头遮挡白线的瞬间就开始拍。因为技术不同，所以根本没法用设备提前预警闯红灯拍照。另外测速只能用雷达或激光，所以测速仪能提前报测速，但对闯红灯抓拍没辙。

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高速公路上的雷达测速其实跟我们想象的不太一样。测速仪是靠接收反射回来的雷达波频率变化来算车速的，原理有点像回声测距。雷达发射的波束范围挺大的，所以测速的时候不用特别准，只要车在范围内就能抓到。这种设备既能在固定点装着，也能装在巡逻车上边开边测，就是俗称的“流动电子眼”的核心装备。要说误差的话，固定测速误差大概±1公里/小时，动起来测的话误差±2公里/小时，这个精度对付查超速完全够用。雷达测速技术已经用了二十多年了，国际上都认可，设备成本也不高。目前北京城里主要还是用背向测速，也就是雷达和摄像头跟车行驶方向一致，超速时拍车尾牌照。不过现在也开始有少量正向测速设备，高速公路上正向测速反而用得更多。正向的话就是雷达和摄像头对着来车方向，拍前车牌。不过具体怎么拍其实不影响，反正超速了就跑不了。