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像奥迪、帕萨特、本田这些B级车，独立悬挂系统基本都用上了。独立悬挂的好处有这些：1、它的工作原理是每侧的车轮都是单独通过弹簧和减震器连接到车身上，而不是像非独立悬挂那样左右轮共用一根轴；2、优点包括：重量轻，过坑洼路时车身晃动小，轮胎贴地性更好不容易打滑；能用偏软的弹簧提升坐起来的舒适感；还能把发动机位置放低，让车子重心更稳，转弯不容易侧倾；左右轮遇到颠簸时互不影响，车身不容易倾斜和抖动。不过缺点也明显：结构复杂成本高，修起来麻烦；复杂的结构还会挤占车厢空间。3、现在大部分家用车都用独立悬挂，根据结构不同又分横臂式、纵臂式、多连杆、烛式和麦弗逊这些类型。

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独立悬挂系统说白了就是每边的车轮都是单独用弹簧和减震器挂在车身上，这样每个轮子都能独立上下运动。荣威550、MG6、比亚迪S6、奇瑞A3、凯越、长城C50、奔腾B50、江淮和悦、瑞麟G5、马自达3、福克斯、伊兰特、福美来、奇瑞E5、赛拉图、中华骏捷、莲花L5、奇瑞旗云3、比亚迪F6这些车型都用的独立悬挂。

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现在市面上很多车都是前悬挂和后悬挂都带独立结构的，比如高尔夫6、福克斯、别克凯越这些，就连奇瑞A3这种便宜点的车，甚至是最低配的羚羊都用独立后悬挂，B级车更是清一色的独立悬挂了。