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断气刹调试方法总结如下：

1、如果发现刹车踏板自己慢慢变松（自由行程变大），直接停车后狠踩一脚刹车就能解决。这一步的原理是让分泵活塞稍微多顶出一点，恢复原位。

2、如果出厂时踏板就特别松（但踩踏时力度正常没软绵感，且系统无气体），这时候只能调整真空助力器和总泵之间的顶杆。具体位置在助力器的孔洞里，顶杆头部有个可调节长度的螺丝，通过旋紧螺丝让顶杆稍微伸长一点。不过这个操作需要动手能力强的人慢慢试，调整幅度要一点点来。

3、如果踩刹车踏板感觉软绵绵的，大概率是管路进空气了，必须进行排气处理。

注意：第二种情况的调整需要谨慎操作，建议没有把握的话最好找专业维修人员处理。

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一般调整刹车螺丝都是“左反右正”，不过现在很多车的刹车片方向是一致的，容易搞混。最靠谱的办法是调整前先在刹车轴和外面的固定盘上画个记号。调螺丝的时候，如果刹车轴上的记号和固定盘的记号错开了，就观察左右两边刹车包踩下去时刹车轴转动的方向。根据这个方向拧螺丝，不管哪个位置的刹车都能用这招。具体操作就是先把螺丝拧紧，再松到合适的位置，用这个方法调整中型或重型车的鼓式刹车挺方便的。

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后刹车分泵通常是断气分泵，中间那个螺丝就是调节螺丝。调整的时候先拧紧再松开，两边要保持一致。开车之前得把手刹阀杆扳回原位，解除驻车制动。这时候储气筒里的压缩空气会进入驻车制动气室，把储能弹簧压縮，让驻车制动活塞回到不刹车的位置。同时，行车制动活塞也会在回位弹簧作用下弹回去，这样驻车制动就彻底解除了，车子才能正常启动。不过如果储气筒气压没达到最低安全值，弹簧就压不回去，车子也启动不了。这就是用储能弹簧做驻车制动最大的好处。