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电喷发动机的工作原理其实挺有意思的，咱们来拆解一下：

1、单点喷射和多点喷射的区别：单点喷射系统（SPI）也叫中央燃油喷射（CFI），和多点喷射系统一样，都是由三部分组成的：供油系统、进气系统和控制模块；2、供油系统包括油箱、油泵、油滤、压力调节器和中央喷油嘴这些部件。油泵通常藏在油箱里，系统用0.1兆帕的低压把油抽出来，经过油滤把杂质过滤干净，再输送到中央喷油嘴喷出去；3、进气部分有空气滤清器、节气门、进气管、气缸这些组件。当空气被吸进节气门后，就开始和雾化的汽油混在一起形成混合气体，然后通过进气管分配到每个气缸里；4、控制部分的核心是ECU（电子控制单元）和各种传感器。主要的传感器包括节气门位置传感器、氧传感器、曲轴位置传感器等等，它们会把收集到的数据传给ECU，ECU再根据这些信息给中央喷油嘴等部件发指令让它们工作。

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在汽油车的发动机里，气缸里的油和空气混合物是靠火花塞点火的。那点火线圈就是负责给火花塞供电的关键零件。它的工作原理是靠电磁感应，简单来说，就是通过突然切断电流，让初级线圈里的电流先变大再突然变小，这样在次级线圈那边就能产生超高的电压。

点火线圈其实就是个特制的变压器，能把电池的12伏低压瞬间升到2万5伏甚至更高，这样才能让火花塞蹦出电火花，把混合气点燃。

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电喷发动机用电子控制取代了老式的机械部件（比如化油器）来管理发动机的供油。举个例子，汽油机的电喷系统就是通过各种传感器把发动机的温度、空气和汽油的比例、油门位置、转速、负载、曲轴角度、车况等数据传给电脑。这台电子大脑根据这些数据计算出每个气缸需要喷多少油、什么时候喷油，然后在一定压力下让喷油嘴把汽油喷到进气管里雾化。接着汽油和空气混合后进入燃烧室点火，这样就能让发动机和尾气净化装置一直保持最佳工作状态。这种用电子系统控制喷油嘴把燃料喷进进气系统的发动机，就叫电喷发动机。