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双涡轮增压是什么意思呢？简单来说有两种情况：第一种是一个高压涡轮和一个低压涡轮的组合。低转速时低压涡轮先启动，高转速时两个一起工作。这样既减少了涡轮迟滞，又保证了高转速时的动力输出，这种结构其实应该叫序列式双涡轮增压。第二种就是机械增压和涡轮增压的混搭，比如大众的1.4TSI发动机。机械增压是靠发动机直接带动压缩机，但高速时会拖动力量；涡轮增压靠废气驱动，低速时废气不够推动就会有迟滞，但高速时动力猛。两者结合正好互补，大众玩这个挺溜。

另外还有一种情况是单涡轮负责部分气缸。比如萨博的V6发动机用两个涡轮，每个管三个缸；大众V8用两个涡轮各管四个缸。这种设计其实跟帕萨特四缸机单涡轮的效果差不多。最夸张的是布加迪W16引擎，四个涡轮分两组，每组双涡轮负责八缸的进气，总共四个涡轮一起工作，想想都带劲。

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其实就是两个涡轮增压器一起用。涡轮增压器不能做得太大，不然响应太慢，家用轿车根本受不了。所以大排量车型通常不选更大号的涡轮，而是并联两个小涡轮，各自负责一半气缸。比如萨博经典的V6发动机，就是两个涡轮各管3个缸。大众V8车型用的K04涡轮也是这样，两个涡轮各负责4个缸。这种设计在增压效果上，和4缸帕萨特用一个K04涡轮的效果其实一样。

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双涡轮增压就是说发动机装了两个涡轮增压器。这种设计在V型发动机里常见，比如说宝马X5就是左右两边各装一个涡轮。还有一种是串联式，就是用一个大涡轮带一个小涡轮，这样能提升涡轮的响应速度。