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双涡轮增压确实比单涡轮更先进一些。现在常见的单涡轮增压有三种类型：机械式、废气式和复合式。机械式是靠发动机直接带动涡轮转，好处是不会有涡轮迟滞，但缺点是会消耗一部分动力，而且增压效果一般。废气涡轮则是用发动机排气的废气能量来驱动涡轮，优势是转速高、增压效果猛，能明显提升动力，但有个大问题——低转速时没力。比如你开车时转速低于1500-1800转，这时候废气能量不够，涡轮转不起来，发动机就像没增压一样，得等转速提起来后涡轮才开始发力，动力突然就上来了。这种延迟就是所谓的“涡轮迟滞”。复合式增压则是把这两种结合，但成本更高。总的来说，选哪种得看具体需求。

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双涡轮增压就是用两个涡轮增压器一起工作，常见于六缸以上的发动机。这两个“差不多大小”的涡轮各负责一半气缸的进气增压。这样做主要是为了把单个涡轮做得更小——用两个小涡轮代替一个大涡轮，避免单个涡轮太大导致自身惯性太强，从而减少涡轮迟滞的情况，让车子开起来更顺手。