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汽车的节温器主要装在发动机冷却液的管路上，工作原理是这样的：

1、现在大部分用的是蜡式节温器。当水温还没到设定温度时，节温器里的石蜡是固体状态，这时候阀门在弹簧的作用下是关着的，把发动机和水箱之间的通道堵住。冷却液只能在发动机内部循环，也就是小循环，最后回到水泵。

2、等水温达到设定温度后，石蜡开始融化变成液体，体积膨胀，把旁边的橡胶管顶变形。橡胶管变形后会往上推推杆，推杆反过来把阀门顶开。这时候冷却液就能流到水箱散热，再通过水泵回到发动机，这就是大循环。

3、节温器大多数装在气缸盖的出水管里。优点是结构简单，方便排出冷却系统里的空气泡。缺点是阀门在开关的时候容易来回抖动，产生小幅度的震动。

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汽车的节温器装在发动机水泵的进水口位置，这个小部件状态好坏直接影响发动机能否正常运转。要是节温器不灵了（这里特指它的主阀门），比如该打开的时候打不开或者开得太晚，发动机就会迅速升温过热；反过来要是它开得太早，就会让发动机预热时间变长，导致水温一直上不去，长期低温运行对发动机也不好。

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汽车水箱本身不装节温器，这个小部件是装在发动机缸盖到水箱之间的水管里。节温器就卡在缸盖通往水箱的水管中间，旁边连着一根和水泵接通的小管子。车子冷启动时，节温器是关着的，这时候小水管会跟主水管连通，同时也能和水泵连上。