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F1发动机发展时间线是这样的：1、国际汽联（FIA）在2013年批准了一项新规，要求所有车队换用1.6升4缸涡轮增压发动机，取代之前用的2.4升V8自吸发动机；2、新发动机虽然排量变小了，但最大马力还是维持750匹，不过最高转速从原来的18000转降到12000转，燃油喷射压力上限定为500巴。同时必须安装油耗监测系统和动能回收装置（KERS），在保持同样动力的前提下，油耗得降低35%；3、从2013赛季开始，每位车手每年能用的发动机数量从8台缩减到5台，2014年后再压缩到4台。现在用的V8发动机是2006年引进的，当时最高转速能达到18000转，马力也是750左右。而2006年之前F1用的是3.0升V10发动机，马力甚至接近1000匹。

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F1赛道上的每一辆赛车，都装着一颗超级心脏——发动机。从2014年开始，国际汽联（FIA）规定F1赛车必须用1.6升排量的V6涡轮增压发动机，气缸夹角固定90度，还得是直喷式设计。这个规定一出，那些又大又猛的自然吸气发动机就彻底退出历史舞台啦。

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引擎要改名叫动力单元了，为啥呢？因为现在它的组成可不止传统的发动机了。具体来说，它包含了六个部分：

1. 内燃机（也就是咱们常说的发动机，英文缩写ICE）

2. 涡轮增压器（TC，就是那个给发动机加压进气的“小风机”）

3. 动能回收装置（MGU-K，能把刹车时的动能转成电能）

4. 热能回收装置（MGU-H，专门回收排气管里的废热发电）

5. 能量存储系统（ES，就是电池组，负责存这些回收的电能）

6. ECU（相当于整个系统的“大脑”，控制所有部件协同工作）

所以现在这玩意儿不叫“引擎”了，因为它已经是个集合了发动机、涡轮、各种回收系统和电池的“动力套装”了。名字改得更准确了，毕竟它不单纯是个发动机了。