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F1引擎发展史几个关键点：

1. 1987年，本田出的那台V6引擎RA167E可不得了，直接帮尼尔森·皮奎特开着威廉姆斯赛车拿下了当年的世界冠军；

2. 1998年本田又搞了个涡轮增压V6引擎RA168E，塞纳和普罗斯特这两位传奇车手开着麦克拉伦赛车几乎横扫了所有分站赛；

3. 到了1991年本田势头依然猛，塞纳的麦克拉伦赛车装着那台能转到13000转的60度夹角V12引擎RA121E，马力达到710匹，再次夺冠；

4. 2006年丰田车队吹嘘他们的RVX-06引擎能在19000转爆发出740匹马力，但实际数据可能没这么夸张。

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排位赛和正赛的调校可不太一样，就像考试前突击和平时复习的区别。当年宝马的M12/13引擎其实也挺能打的，虽然最终输出功率比本田稍差，但排位赛模式下马力也冲到1400匹左右了。那时候F1允许装涡轮增压器，还能用专门调配的燃料，现在这些都被新规给封杀了。

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本田的发动机那可不是吹的，人家有段相当牛掰的历史。你知道吗，本田最开始是做摩托车的，而摩托车的核心就是发动机，所以本田搞发动机这一行，可以说是一搞就是几十年。更厉害的是，本田是日系五大厂商里唯一进过F1的，1983年回归F1的时候，用一台1.5L的V6发动机硬是榨出了600匹马力，直接把法拉利、福特这些老大哥都甩在后面。到了86年更是夸张，直接飙到900匹马力，这个记录到现在都没哪个厂能在小排量发动机上超越。