+向他提问

确实有。博物馆里收藏的保时捷356可不得了：第一，这车被保时捷粉丝奉为“镇店之宝”，价格高得离谱，现在随便一台356A在拍卖会上就能拍出100万美元以上；第二，它可是费迪南·波尔舍亲自设计的第一款带“保时捷”名号的车型。这车看着就迷你，车身窄不说，结构也简单到家，连装饰条都没几根。不过技术上挺硬核的——用的是轻量级风冷发动机，底盘超低重心稳，发动机放在中间还能让车头压得低低的，开车视野特别好。车架用的是当时新研发的钢管结构，整备质量只有585公斤，比现在的小电驴还轻。

+向他提问

确实有，不过那是古董级别的车了；只有德国保时捷中心才有这种老物件。...属于非卖品了；车子的各个细节设计特别精致。体型短小粗壮，前后轮距短，简洁的铝制车身线条——现在看起来依然让人觉得惊艳。排量1.131升的水平对置四缸风冷发动机原本是大众家的产品，因为动力足、车体轻加上空气动力学设计好，最高时速能达到140公里每小时。

+向他提问

说白了，博物馆里那些保时捷356啊，就是保时捷粉丝心中的“镇店之宝”，价格能吓死人。这车可是费迪南·波尔舍老爷子亲自操刀的第一款挂保时捷标的量产车。当年这车特别迷你，设计超简单，连装饰条都不带的。车体又短又敦实，铝制车身线条干净利落，现在看都觉得特别有味道。

最开始用的是大众的1.1升水平对置四缸风冷发动机，不过工程师们可没闲着，把压缩比从5.8猛提到7.0，直接让马力从24匹飙到35匹。后来又换了下吸式化油器，最大功率又涨到了40匹。虽然参数看着小，但别忘了那会儿车又轻又小，动力够用得很。