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AMT变速箱的缺点是换挡时容易有顿挫感。具体来说：

1、双离合变速箱把变速器分成了奇数挡和偶数挡，分别装在两个离合器连接的输入轴上。这样通过两个离合器轮流切换，就能实现换挡时不断动力。

2、工作时，当前挡位的齿轮在用，下一个挡位的齿轮提前准备好但离合器还没接上。换挡时，一个离合器先把当前挡位断开，另一个立刻把预选好的挡位接上。整个过程至少有一组齿轮在输出动力，避免动力中断。

3、为了配合这种结构，变速箱的传动轴被分成了两部分：实心轴负责1、3、5挡和倒挡，空心轴管着2、4、6挡。两个离合器各自控制一根轴的齿轮切换，这样发动机的动力就能通过其中一根轴持续传输出去。

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缺点：变速箱换挡的时候顿挫感比较明显。AMT变速箱是在干式离合器和手动变速器的基础上加装了一套电脑控制的自动换挡系统，它能根据车速、油门深浅、驾驶员意图等参数，自动计算出最适合的挡位。然后代替人来操作离合器的分离和结合、挡位的切换，还有油门的联动调整，最终实现自动换挡。不过因为本质还是手动挡结构，所以换挡时那种"咔噔"的冲击感会比CVT或者AT变速箱明显一些。

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AMT变速箱最大的槽点就是换挡时容易顿挫，开起来不平顺。自动变速箱是相对于手动挡发展出来的能自动切换挡位的变速装置，它会根据车速和发动机转速自动操作。目前市面上常见的自动变速箱有四种，分别是液力自动变速箱（AT）、机械无级变速箱（CVT）、电控机械自动变速箱（AMT）和双离合自动变速箱。