+向他提问

汽车变速器的工作原理可以这样理解：

1. 变速箱主要分手动和自动两种。手动变速箱主要是靠齿轮和轴的组合来换挡调速，不同的齿轮搭配就能改变转速和扭矩；自动变速箱（AT）就复杂点，里面有液力变扭器、行星齿轮和液压系统，通过液体传递动力和齿轮组合来实现变速变扭。

2. 手动变速箱也就是常说的MT，得靠人自己动手操作。具体来说就是驾驶员得手动拨动挡把，让变速器内部的齿轮换位置，这样就能改变传动比，从而调整车速。

3. 换挡的时候，拨动挡把实际上是切换中间轴上的主动齿轮。这个主动齿轮会和不同大小的从动齿轮咬合，再连接到输出轴。大齿轮和小齿轮的搭配，就能让车轮获得不同的扭矩和转速，比如低速时扭矩更大，高速时转速更高。

+向他提问

自动变速箱主要分液控和电控两种类型，两者的区别在于控制方式不同。液控变速箱主要是靠速控阀和节气门阀的油压信号在液控阀板里比对，然后改变阀板上各种换挡阀的位置。这样一来，主油路的压力油（来自主调压阀）流动方向就变了，流进对应的换挡阀后，再作用到不同挡位的离合器和制动器活塞上。这样就能让行星齿轮组的组合方式发生变化，从而实现挡位切换。

+向他提问

发动机的动力输入轴是通过一根中间轴，间接和动力输出轴连接的。中间轴上的两个齿轮（红色）和输出轴上的两个齿轮（蓝色）其实是连在一起转的。但如果没有同步器（紫色）卡住，输出轴的蓝色齿轮虽然跟着转，却带不动整个输出轴——就像你用手转自行车的踏板，但车轮纹丝不动那种感觉。图里同步器在中间的位置，说明这时候变速箱其实挂的是空挡，动力完全传不下去。