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发动机大修后响声特别大的原因主要有这几个：1、活塞敲缸的异响，就是活塞侧面拍打气缸壁发出的响声。简单来说，当活塞从压缩行程切换到做功行程时，活塞顶部受到的轴向力变化，就会引发这种敲击声；2、换个说法就是，每次活塞到达最顶端后向下运动时，活塞都会被挤着撞缸壁，导致敲缸故障。而决定活塞会不会敲缸的核心因素，就是活塞和缸壁之间的间隙，也就是常说的活塞间隙；3、关于活塞间隙对敲缸的影响，主要表现是：间隙太大容易导致敲缸。之所以出现这种情况，和活塞的材料特性有关。具体表现是冷车时间隙大，敲缸声明显，但随着发动机温度升高，活塞受热膨胀后间隙变小，敲缸声也会减弱。

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出现这种情况主要是活塞和气缸壁之间的间隙太大，或者活塞本身变形了。因为发动机没热起来的时候，活塞还没膨胀，和气缸之间的空隙本来就大，所以敲缸声会很明显。等发动机温度上来之后，活塞受热膨胀变粗了，和气缸壁之间的空隙自然就变小了，敲击声也就跟着变轻了。

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说到这个问题，可能有人会疑惑，这跟第一种活塞敲缸异响好像有点冲突？其实仔细想想就明白了。大家都知道，发动机温度越高，混合气燃烧得就越快。如果这时候点火时间提前了，燃烧产生的最大压力就会来得更早，这样就会对气缸壁产生更大的撞击力，从而发出敲缸的声音。