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操控性能在同级别里已经没几台车能比了，但这次新卡宴又搞了个大突破——首次用上了保时捷动态底盘控制系统（PDCC）。Turbo版标配空气悬架 电子阻尼调节（PASM，其他版本得选装），能选普通、舒适和运动三种模式。不过所有车型都有运动模式按钮，一按下去立马感觉油门更跟脚了，变速箱换挡也延迟了，同时空气悬架自动降22毫米车身高度切到低趴模式。

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过弯时能扛住0.65g的横向加速度，这数据都快赶上专业车手开赛道赛车极限操作的水平了。所以保时捷给新款卡宴装的PDCC系统确实对操控提升有大功，这事儿没啥好怀疑的。保时捷卡宴的越野能力绝对硬核，至少在公路SUV里算得上第一梯队。跟现在主流高端SUV一样，卡宴的电子系统也超级发达。为了让我们亲身体验，厂家特意准备了魔鬼路段测试，包括涉水、双驼峰、炮弹坑这些越野项目。