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正时皮带和正时链条的差别：1、最大的区别在于材料。正时皮带用的是橡胶，时间长了容易老化断裂；正时链条是金属的，结实耐用不容易断。所以如果车用的是皮带，得定期检查更换，比如到指定公里数或年限就得换；2、链条的优点是省心，有的车开到报废都不用换。但缺点是用久了会响，特别是跑了很多公里后会有明显噪音。要是换链条的话费用不低，得几千块；3、对厂家来说，链条成本更高，需要更精密的工艺，但耐用性强。虽然维修费贵，但从长期看链条优势大，现在很多车都用链条了。虽然链条省心，但日常保养也不能偷懒。

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正时皮带的作用就是中间协调。上面连着发动机缸盖的正时轮，下面连着曲轴正时轮。正时轮带动凸轮轴转，凸轮轴表面那些凸起的部分会顶到小摇臂上。正时皮带带动凸轮轴转的时候，这些凸起的地方就会通过摇臂把力量传过来，把进气门顶开让汽油进去，把排气门顶开让废气排出去。当凸轮轴表面凹下去的地方（不是凸起的部分）碰到小摇臂的时候，这时候进气门和排气门都关紧，缸内空气被压缩，火花塞点火引爆混合气，发动机就产生了动力。

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正时皮带的主要功能就是控制发动机的气门系统，让进气门和排气门在合适的时候开和关，这样发动机的气缸才能正常吸进混合气和排出废气。像大众捷达（电喷版）、桑塔纳2000、宝来、奥迪这些车型，它们的正时皮带还兼职干着带动水泵的活儿呢。