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普锐斯混动试驾体验：1、空气动力学设计更优化，用上了全球首创的智能变频空调，车身和动力部件都做了轻量化处理，这些都让省油效果更上一层楼；2、普锐斯搭载的THS II系统把串联和并联模式结合得更聪明，把两种技术的优点都发挥到极致；3、发动机动力被动力分配装置分成两路，一部分直接驱动轮子，另一部分用来发电，而且两者的分配比例能智能调节。产生的电能再驱动电动机，相比纯并联结构，电机用得更多；4、THS系统核心是环保优先，丰田在原有混动成果基础上，以“混合动力协同驱动”为理念，把电动机功率提升了1.5倍，同时把电池电压调高，控制系统也全面升级。这样让电机和发动机的优势互补，最终开发出既能降低污染又能保持强劲动力的新一代丰田混动系统THS II。

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丰田用的是全混系统，油电混联结构。简单来说，车子低速开的时候全靠电机驱动，这时候电池在放电。等电池电量不够了，发动机就会启动给电池充电。要是猛踩油门急加速，这时候发动机和电机一起出力，动力更猛。现款普锐斯用的是1.5L发动机，新款换成了1.8L，电池容量也更大，动力更强还省油。不过现在26万的定价有点小贵，要是能再降个三万块，这车估计能到处都是了。

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丰田普锐斯这车主打混动技术，简单说就是油和电一起用。低速的时候靠电跑，到高速了就自动切到燃油发动机。而且发动机在运转的时候，还能把用不完的多余能量转成电存到电池里，这样油和电就能一直配合着用，实现混动循环。