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发电机皮带要断了会有这些征兆：1、断之前会一直吱吱响，可能是皮带打滑了，或者某个地方在和皮带反复摩擦；2、断之前皮带表面会先出现裂纹，原本有凹槽的地方也会变浅；3、快断的时候皮带会明显打滑，说明皮带槽已经磨得差不多了。要是皮带老化到发硬，表面全是小裂纹，这时候就得赶紧换新的了。

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发电机皮带快断的时候，表面会有很多细小的裂纹，仔细检查就能发现。正时皮带（Timing belt）是发动机气门系统的关键部件，通过和曲轴连接，按一定的传动比来保证进排气时间准确。用皮带代替齿轮传动主要是因为皮带噪音小，自身形变量小容易补偿。显而易见，皮带的寿命肯定比金属齿轮短，所以得定期更换。

正时皮带如果断裂，轻则导致车辆熄火，重则引发发动机内部零件损坏，维修成本非常高。因此按照厂家保养手册的建议周期更换，能避免很多麻烦。一般家用轿车正时皮带的更换周期在6-10万公里左右，具体要看车型和皮带材质。检查时要注意观察皮带是否有老化开裂、油污浸润或异常磨损，发现这些问题要及时处理。平时用车尽量避免长时间高转速行驶，减少皮带负荷，也有助于延长使用寿命。

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正时皮带要是断了，那可麻烦大了，可能会把活塞和缸体搞坏。不过如果其他皮带断了倒还好，车还能勉强开。为啥正时皮带这么关键呢？因为它就像个中间协调员，上面连着发动机顶盖的正时轮，下面连着曲轴的正时轮。而正时轮又带着凸轮轴转，凸轮轴上的凸轮会顶到小摇臂上，通过皮带传来的动力产生压力，把气门顶开。要是这根皮带断了，整个协调系统就乱套了，轻则发动机报废，重则直接趴窝。