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发动机曲轴的工作原理可以这样理解：1、它是发动机里最核心的部件。连杆传递过来的动力经过它，被转化成旋转的扭矩输出，进而带动发动机其他部件运转。曲轴在工作时要承受离心力、气缸内气体惯性力以及活塞往复运动产生的惯性力，这些力让曲轴长期处于弯曲和扭转的双重压力下。所以曲轴必须足够结实，表面还要耐磨，运转时要平稳，平衡性要好；2、为了减轻重量和减少旋转时的离心力，曲轴轴颈通常被设计成中空的。每个轴颈表面都有通油孔，方便机油进出润滑。为了减少应力集中，主轴颈、连杆轴颈和曲柄臂连接的地方都做了圆弧过渡设计；3、曲轴上的平衡块（也就是配重块）主要用来抵消旋转时产生的离心力和力矩，有时候也能缓解往复惯性力的影响。当这些力自己能互相抵消时，平衡块还能减轻主轴承的负荷。平衡块的数量、大小和安装位置要根据气缸数量、排列方式以及曲轴形状来定。一般平衡块和曲轴是一体铸造或锻造的，但大功率柴油机的平衡块会单独制造，再用螺栓固定到曲轴上。

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曲轴是发动机里最核心的零件。它负责把连杆传来的力量转化成旋转的扭力，再通过自己转动带动发动机其他部件工作。曲轴要承受离心力、气缸里的惯性力以及活塞往复运动产生的冲击力，这些力加在一起让它同时受弯曲和扭转的双重压力。所以曲轴必须足够结实，轴颈表面要耐磨，运转起来还要平稳，平衡性也要好。

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曲轴是发动机里一个关键部件，它的主要作用是把活塞和连杆传递过来的力（也就是燃烧产生的推力）转换成旋转的扭力。这个扭力一方面用来带动汽车的变速箱、车轮转动，另一方面还要驱动发动机的气门系统和其他辅助设备工作。简单来说，曲轴就像个力的转换器，把上下往复的活塞运动变成圆周运动，让发动机的能量能被实际用上。