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排气制动的工作原理可以这样理解：1、当开启排气制动时，发动机的角色就从动力输出的“发电机”变成了“空气压缩机”。这时候喷油嘴会停止喷油，但发动机还在运转，不断往气缸里吸新鲜空气；2、排气管里的一个阀门会自动关死，堵住排气通道，让排气管里的气压瞬间飙升到4到6个大气压。这时候车轮的惯性力成了驱动发动机转的动力源，而不是靠燃油燃烧产生的能量。发动机活塞这时候就像个高压泵，不断压缩排气管里的高压空气，从而把车子的动能一点点消耗掉，达到给车减速的效果；3、这个功能通常是通过驾驶室里的一个开关手动开启的。为了防止停车时熄火或者加油时误操作，只要踩油门或者离合器踏板，排气制动就会自动关闭。因为工作时必须切断燃油供应，所以这种装置没法用在汽油车上。正确使用排气制动能大幅减少刹车片的使用频率，避免刹车片过热导致的刹车失灵风险，延长刹车系统的使用寿命。

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发动机排气制动的原理其实是这样的：它利用车辆本身的动能，在进气行程时压缩空气做功。当活塞上行到最高点时，通过一个额外的装置把排气门打开，把压缩后高温高压的气体直接排出汽缸，这样就不会在下一个做功行程里再让压缩空气推动活塞了。每次活塞工作循环都得克服摩擦阻力和压缩空气阻力，这样就能起到给车减速的效果。这种制动方式比排气管直接放气的制动效果要强0.5到1倍。不过在低附着力的路面上，比如结冰或者湿滑的路面，最好别用这个功能，不然驱动轮容易打滑导致车辆失控。

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把发动机排气管堵住，就像捏住鼻子不让出气，发动机就会感觉呼吸不畅，转速就会降下来。这样就实现了排气制动的效果，能防止打滑还能让刹车片多用几年。排气管路上装了个阀门，通过开关阀门控制排气量，排气的反作用力会顶住活塞，从而产生制动力。