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甲醇发动机的运作方式其实挺简单的，先说核心部件：曲轴、连杆、活塞这些基础配件跟普通发动机差不多。不过它是二冲程设计，工作流程跟四冲程不太一样。

具体来说，当发动机启动后，甲醇和空气的混合气会从进气管进入汽缸。活塞往下走的时候，会把汽缸里的混合气压缩，然后这些气体会通过转气道和转气口跑到汽缸上部。紧接着活塞往上顶，这时候上部空间被强力压缩，温度蹭蹭往上涨，混合气就自己点着燃烧了。

燃烧后产生的高温高压气体瞬间膨胀，直接把活塞推下去做功，把热能变成动力。等活塞到最下端时，排气口打开，废气就顺带着排出去了。这时候新鲜混合气又从进气管进来，开始第二轮压缩和燃烧，整个过程不断循环。

有意思的是，通过调节压缩比和供油量，能灵活控制发动机的马力和转速，就跟玩调参一样，想快就快，想省油就省油。

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说白了都是烧燃料的发动机，原理应该跟汽油机差不多，区别主要就一个——甲醇和汽油的燃点不一样，所以压缩比肯定得调整。甲醇燃点低，所以它发动机的压缩比要比汽油机更高。这个设计主要是为了控制燃烧效率和稳定性，避免早燃或者爆震这些问题。原理简单说就是这么回事。

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柴油机就是烧柴油的内燃机。这种发动机靠压缩空气自燃点火，因为它的发明者是德国工程师狄塞尔，所以也叫狄塞尔引擎。工作时，柴油机气缸里吸进空气，活塞一压缩，空气温度能飙到500到700摄氏度。这时候柴油喷进去变成雾状，和热空气一混合就自己着火燃烧了。燃烧产生的力量顶着活塞运动，通过连杆和曲轴转成动力。法国出生的德国工程师狄塞尔在1897年造出了能用的四冲程柴油机，因为效率特别高才被大家重视。早期柴油机用空气喷油，设备又大又笨重。