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可变悬挂调节就是说，车子的悬挂系统能根据需求自己调整软硬或者高低。举个例子，你开到坑坑洼洼的路面上，悬挂可以变软变高，让车更平稳；要是想激烈驾驶，又能调硬调低，提升操控性。现在大部分车有三种模式：普通、运动和舒适。原理其实不复杂，就是通过电脑控制减震器里的阀门，改变里面液压油的流动速度。油流得快慢不同，减震器的阻尼就变了，悬挂自然就软硬不同了。车主自己按个按钮就能在三种模式里切换，挺方便的。不过要注意的是，这跟空气悬挂能升降车身还不太一样，主要是调节软硬程度。要是开过不同路况，建议根据情况切换模式，这样既舒服又安全。总之，这项技术主要是让车子更好地适应不同驾驶环境，提升驾驶体验。

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可变悬架也叫可变悬挂，说白了就是能手动或者自动调节悬挂高低、软硬来适应不同路况。比如调硬的话，开车的时候能明显感觉到路面变化，过弯的时候车身晃得少，开起来更有操控感。要是调软，虽然方向没那么灵活，但过坑洼路段时颠簸感小，坐着舒服。现在很多车都带这个功能，就是让车主能根据需求切换，想激烈驾驶就硬一点，想舒服点就软一点，挺实用的。

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可变悬挂说白了就是减震器的阻尼能调。压缩阻尼大了，车子就会变硬，开起来更带感，转弯啥的也更稳。回弹阻尼大了，车子反而会感觉软绵绵的，反应慢半拍，但坐起来更舒服。不过这两个参数得有个比例，最好压缩和回弹的比值是1:3，而且回弹阻尼必须比压缩大，不然减震器就起不到效果了。