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非独立悬架：1、这种结构简单、便宜、结实、好保养，而且车子跑的时候轮子角度变化小。但缺点是坐着不舒服，开起来也不够稳当，所以一般用在货车和面包车上。因为左右轮子会互相牵扯，所以轮胎磨损小；2、主流的独立悬架有麦弗逊、双叉臂（双横臂）、多连杆（多连杆也有非独立的）三种。麦弗逊只能用在前轮，其他组合都可以。这种悬架轻便，能减少车身震动，提升轮胎抓地力。但缺点是结构复杂、贵、维修麻烦，而且占用车内空间；3、不管是非独立、半独立还是独立悬架，都有各自的优缺点。买车时要根据自己的需求和预算选，别再被忽悠了！以后可别再盲目跟风选配置了。

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非独立悬架的结构就是两边的车轮用一根大梁连着，车轮和车桥一起通过弹簧等部件挂在车身上。这种悬架的优点很明显：结构简单成本低，结实耐用好维修，开车时轮子角度变化小不容易跑偏。不过缺点也很致命，就是坐起来不舒服，过坑洼路段容易发飘，操控感比独立悬架差一大截。所以现在家用轿车里只有那些对成本特别敏感的车型会用，主要还是货车、大巴这些大车用得比较多。

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独立悬架系统就是说车子每一侧的车轮都是各自通过弹性悬架单独挂在车架或底盘下面的。它的优点有：重量轻，能减少车身颠簸，还能让车轮和地面贴得更牢；可以用比较软的弹簧，这样坐着更舒服；能让发动机位置更低，车子重心也降下来，开起来更稳；左右两边的车轮各自跳动互不影响，能减少车身倾斜和晃动。不过独立悬架也有缺点：结构复杂，成本高，维修麻烦；因为结构复杂，还会占用车内空间，导致坐人地方变小。