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汽车前束过大有什么表现？简单说就是前轮定位参数没调好。具体来说有以下几点：

1. 前束不合适（不管是太大还是太小）都会让轮胎磨损得更快，前悬挂零件也更容易坏，开起来不稳油耗还高，坐着也不舒服；

2. 正常开车时方向盘要能自动回正。比如你开车压到石头，轮子被撞歪了，松开方向盘后轮子应该自己回正。这个功能靠的就是前轮定位参数来实现，前束就是其中一个关键参数；

3. 前束的原理是把两个前轮稍微调整成"内八字"。具体来说就是让前轮的前部距离比后部更近一点，这种设计能抵消车轮外倾带来的负面影响，让轮胎和地面接触更均匀。

这个参数调整得很重要，稍微差一点都会影响车子的驾驶表现。现在4S店保养时都会用举升机检测定位参数，该调整就调整。不过日常用车不用特别担心，定期保养就行。

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说个简单的：前束调太大容易让轮胎外侧或内侧过度磨损，过弯时打方向费劲，跑高速的时候方向盘还不稳。货车的前束一般在4到7毫米之间，轿车则控制在2到4毫米。如果前束调得过大，轮胎会偏向单边磨损，用不了多久前轮就会被磨平。而且前束没有统一标准值，货车只能用卷尺量，轿车必须得去店里做四轮定位。

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前束角度调得过大（正前束）的话，方向盘会发飘不稳，而且轮胎外侧胎纹会快速磨平。要是前束调得太小（负前束），方向盘同样会晃动不稳，但这次是轮胎内侧磨损严重。这种情况一般去修理厂调节一下转向拉杆就能解决。

轮胎磨损和方向盘不稳都是前束角度不对引起的，调整转向拉杆就能恢复正常。不过具体得让专业技师操作，自己别随便动手。毕竟涉及到行车安全，找个靠谱的维修点检查一下比较稳妥。