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轮胎扁平比选低的比较好，但要看具体情况：1、如果轮胎宽度不变，扁平比越小（轮胎越扁），在同样气压下，轮胎变形小，跑起来更带劲，速度也更快。不过这种胎胎壁薄，遇到坑洼或者碎石路容易受伤；2、扁平比小的轮胎因为胎壁薄，减震效果差，路上的颠簸会直接传到屁股上，路感明显，开起来感觉更直接。但有个问题是，仪表盘显示的时速可能比实际速度慢，容易超速；3、扁平比高的轮胎胎壁厚，像装了弹簧一样能吸收震动，开起来舒服，但转弯时反应会慢半拍，方向虚位可能变大。这种轮胎多出现在主打舒适的车上。

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不能这么说。扁平比越高，胎壁越厚，虽然能多垫点缓冲，但对地面的感知就差了，特别是拐弯的时候会有点拖后腿，这种轮胎常见于主打舒适的车型。国际通用的轮胎规格通常分六部分：“轮胎宽度（毫米） 扁平比（百分比） 轮胎类型代号 轮毂直径（英寸） 载重指数 允许速度等级”。其中扁平比就是胎厚占胎宽的比例。

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扁平率低的轮胎胎壁薄，走坑洼路容易被石头啥的磕坏。不过要是经常跑高速或者路况好的路，拐弯的时候会更稳当，安全性高一些，就是价格贵不少。如果你平时不走烂路，又有钱的话，换这种低扁平率的轮胎也行，但要注意轮胎和轮毂得一起换，不然装不上。这算是一笔不小的开销，得掂量好再下手。