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吉利博瑞的混动版定价16.9万，下面来聊聊这车的具体情况：

1、从外观就能看出来，博瑞GE PHEV比老款博瑞设计更上档次了。它用了"时光竞速美学"的设计理念，时尚感和运动感都拿捏得不错，吉利家族标志性的水滴涟漪前格栅也保留下来了。细节上的调整让这车看起来更高级，整体造型也更符合现在年轻人的审美；

2、内饰方面这车升级明显，全液晶仪表盘和一体式中控台直接提升了科技感和豪华感。V字形中控台造型跟外观设计相呼应，双大屏配置也紧跟潮流，简洁的布局容易让大多数人接受。但有个小槽点：中控屏在强光下反光特别厉害，开车时看不太清楚；

3、动力系统用的是1.5T涡轮增压发动机 电动机的混动组合，搭配7速双离合变速箱和电池组，综合最大功率192kW，峰值扭矩425牛·米。这套混动技术是基于CMA架构开发的PHEV系统，采用P2.5技术路线，相比传统P2结构换挡更平顺高效，比P3结构在空间利用上也更有优势。

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吉利的博瑞GE插电混动版落地得准备差不多20万。这款车是吉利欧洲团队在CMA平台上搞出来的，外观上它延续了老款博瑞的设计风格，整体造型跟现款博瑞挺像的。前脸那个凹凸的涟漪式进气格栅，底部线条直接跟大灯连起来，一眼看去特别显眼，跟吉利其他车比起来辨识度拉满。侧面线条走的是优雅路线，排气管用了双边共两出的设计。说白了，这车外观挑不出啥毛病，甚至比普通博瑞还要年轻运动，看着更有活力。

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这车花17万就能拿下，最让我惊喜的是开起来的舒服感和动力输出的顺滑程度。底盘调校挺扎实，过坑洼路段时车身晃动小，整体开起来很稳当。测试的时候用了运动模式，这个模式下油门踩多少车就给多少动力，反应贼快还特别线性。变速箱换挡的平顺性也给好评，升档时基本感觉不到卡顿。唯一的小瑕疵是车速到90码时会有瞬间的“卡顿”，可能是一下限速了或者有其他原因，不过时间超短，基本不影响驾驶。