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全铝发动机和铸铁发动机怎么选？先说材质：全铝发动机的缸体和缸盖都是铝的，铸铁发动机缸体肯定是铁的，但有些缸盖也会用铝，主要是为了减轻重量，但性能不受影响。因为发动机负荷最大的活塞运动区域在缸体。再看重量：铸铁发动机更沉，同样排量的话，比全铝重30%。发动机重油耗就高，所以全铝更省油。不过铸铁的耐高温高压能力比全铝强，全铝在高温下容易和水反应。所以铸铁适合改装，是大马力涡轮增压的首选，全铝更适合家用。最后说散热：全铝散热更好，同样压缩比下，铝缸体能用更低标号的汽油，爆震概率更低。

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铝制发动机缸体在散热方面表现不错，还能降低缸内爆燃的风险。所以用铝制缸体的发动机可以加更低标号的汽油。不过全铝发动机成本太高，很多车企就只把缸盖换成铝的，这就是常说的铸铝发动机。铸铁发动机和全铝相比，优势在于更结实、能承受更高压力和温度。有资料说，同样体积下铁的强度比铝高多了，铝要是想达到铁的强度得用更厚的材料。另外铸铁发动机耐高温高压的特性也更好。

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铸铁发动机最大的优点就是够结实，很多用高增压引擎的车型都只选它，主要是因为耐高温高压的本事强。比如1.5L排量的铸铁发动机配上涡轮增压，动力能顶上2.0L的发动机。全铝发动机的优势在于散热好、抗爆震，比铸铁发动机轻10到20公斤，油耗还能省6%到8%。更关键的是，铝材在同等强度下能做得更小，这样发动机舱的空间布局也会更灵活。