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承载式车身的优点主要是：

1、这种车没有单独的大梁，但车头、车门、车尾和底盘这些关键部位都设计得很结实。发动机、悬挂系统这些部件都是直接装在车身上的，车身的重量和力道会通过悬挂传给轮胎；

2、除了用来装人装货，车身本身还得扛住各种力量的冲击，比如转弯、刹车时的惯性力；

3、安全性、稳定性都比老式车架好，车身更轻、更矮，组装起来也方便，所以现在大部分轿车都用这个结构；

4、整个车身是一个整体，悬挂系统直接连在车身上。比如掀开发动机盖就能看到，前轮的悬挂就是直接焊在前叶子板内侧的。这种结构开起来特别稳，因为车身整体振动小，噪音也低，而且碰撞时吸能效果更好。

缺点是底盘抗扭强度不如带大梁的车，如果四个轮子受力不均匀（比如过烂路或发生托底），车身容易变形。另外，这种一体化设计生产成本也更高。

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承载式车身（Unibody）就是汽车底盘的一种设计，它的车身重量和各种负荷都是通过悬架传到车轮上的。这种设计的优点是车身轻、坐得低，组装起来也方便，开高速的时候车子更稳当。

非承载式车身（Body on Frame）则是说车子底下有一根大梁，整个车壳和发动机、悬挂这些部件都是装在这根大梁上的。大梁上有专门用来固定车身的螺孔和安装弹簧的支架，这种底盘结构就是非承载式。

总的来说，这两种结构各有优劣，承载式适合家用轿车追求轻量化和舒适性，非承载式则常见于越野车，因为大梁能扛住复杂路况带来的冲击。选哪种主要看车子的用途和设计需求。

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车身比较轻，重心也低，所以车内空间用起来更灵活，坐起来也舒服。什么叫承载式车身呢？简单来说就是整个车身框架直接承担了汽车所有部件的重量和支撑作用，比如发动机、变速箱、悬挂系统这些关键部件都是靠车身骨架来托着的。要是把车身外壳拆掉的话，整台车就会散架，因为所有的结构强度都依赖车身本身了。