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十代雅阁失速门事件：目前网上对故障的分析集中在三个可能的原因。第一是进气口设计有问题，第二是油泵出毛病，第三是氧传感器被铅污染。不过这些结论只是车主们自己排查的结果，具体原因还得等官方定论。第二点，有车主发现这个问题主要出现在燃油版车型上，混动版好像没这情况。可能是因为燃油版的进气口设计太敞开，开快的时候容易把脏东西吸进发动机，导致气缸出问题，进而失速。而且从车质网的投诉记录看，大部分都是2018款1.5T的车型，这也支持了这个猜测。第三点，油泵问题其实早有先例。美国那边本田之前召回过讴歌MDX、讴歌TLX V6和部分老款雅阁V6，问题就是燃油里的钠颗粒粘在油泵上，影响性能和加速。不过那次召回没涉及现在在售的雅阁。

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2019年8月8号和9号这两天，广本和东本两家公司接连发了召回通知。总共要召回222674辆2019款和2020款雅阁（按厂家的年款划分），还有29297辆2019款INSPIRE。加起来超过25万辆本田车被召回，这事跟很多车主在车质网这类平台投诉雨天开车突然掉速有关，后来被媒体炒得沸沸扬扬。从车主开始抱怨到厂家正式召回，两家本田合资企业明显吸取了去年机油增多事件的教训，反应速度挺快的。不过本田发动机技术一向被吹得神乎其神，这次居然又出这么低级的设计失误，让业内人士都直呼看不懂。

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广汽本田第十代雅阁的情况有点不太妙。在厂家召回之前（截至8月8日），车质网上已经有47个雅阁车主投诉车子在雨天或者特别潮湿的时候突然失速，问题扎堆出现。更关键的是，这些故障全集中在最新的1.5T车型上，而且涉及两家工厂生产的产品，这明显是设计或生产上的先天问题。

因为这事直接威胁到驾驶安全，车主们等不到厂家的明确回应，就开始集体维权，媒体一报道，这事立马就闹大了，现在被叫成“失速门”了。