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曲轴箱通风平行管既能进气又能出气，主要作用有三个：

第一，它能平衡发动机内部和外界的气压，同时内置的加热装置能防结冰，这样在北方极寒地区也能正常使用；

第二，管子里的气流只能单向流动，PCV阀就像个智能开关，根据压力大小自动调节气流速度；

第三，具体流程是：空气滤清器过滤的新鲜空气先进入气缸盖罩，再和油底壳、曲轴箱连通（这几个部件是直接相通的），然后经过PCV阀；

最后这股气流会进入节气门后的进气口，直接冲进进气歧管参与燃烧。整个过程气流只能单向走，反着来是不行的。

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既进气也排气。大多数时候是在排气。发动机运转时，高温高压的燃气会从活塞环的缝隙漏到曲轴箱里（活塞环不可能完全不漏气，特别是老发动机磨损严重，漏得更多），然后通过曲轴箱通风管排到外面；而发动机熄火后，温度降下来，曲轴箱内部遇冷收缩，外面的空气就会从通风口被吸进去，让内外气压平衡。

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曲轴箱通风管其实有两根管子。一根在节气门的前面，另一根在节气门后面连接进气歧管的位置，后面这根管子上还装了个叫强制通风阀的零件。曲轴箱分上下两部分，上边的和气缸体是一体铸造的，下边的用来存机油，也就是常说的油底壳。油底壳受力不大，一般用薄钢板冲压成型，形状主要看发动机整体设计和机油容量需求。油底壳里面有个稳油挡板，防止车子颠簸时机油波动太大。油底壳底部有个放油螺丝，通常螺丝上还带个永久磁铁，用来吸走机油里的金属碎屑，减少发动机磨损。上下曲轴箱接合的地方会垫一层密封垫，防止机油漏出来。