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七代雅阁最让人头疼的问题就是烧机油，发动机烧机油主要分为四种情况：

1、EGR阀坏了。发动机的废气和机油会跑到燃烧室里，导致烧机油。怎么判断？把空气进气管拆开，看EGR阀周围有没有明显油渍。解决办法就是修或者换这个阀；

2、气门和气门导管之间的缝隙太大，或者气门油封老化漏油，机油就会从气门位置溜进燃烧室，造成烧机油。怎么检查？启动车→打开机油加注口盖→看有没有蓝烟冒出来。有蓝烟就是漏气，没的话就正常。解决办法是换气门、油封、导管这些零件；

3、汽缸垫被烧穿了。机油会从油道漏进燃烧室，导致烧机油。怎么查？拔掉火花塞→测缸压。如果相邻两缸压力差不多且都比标准低，大概率是串气漏油。这时候得换新的汽缸垫；

4、活塞、活塞环和缸壁之间的间隙过大，机油会渗进燃烧室被烧掉。怎么判断？启动车→拔出机油尺，看尺子那有没有蓝烟喷出来。有就是烧机油，没有就没事。这时候就得大修发动机，换活塞、活塞环、缸套之类的零件。

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说白了，烧机油这事在国内挺常见的，主要是油品和机油质量的问题。发动机里容易积碳，特别是燃烧室里积了碳之后，活塞环会被粘住，刮油和密封功能就废了。这样一来，活塞和气缸之间的磨损会越来越严重，间隙越拉越大。再加上发动机老是在高温和冷热交替的环境里工作，气门油封、涡轮还有进气导管这些地方的油封特别容易老化漏油，进一步加重烧机油的情况。重点提醒下，德系车比如奥迪、宝马这类，曲轴油封老化漏油是它们烧机油的关键原因。另外，空气滤芯堵没堵、机油滤芯通不通、机油里掺了多少汽油、废气阀有没有堵住、油气分离器好不好使、节气门干净不干净，这些因素都会让机油消耗变多。

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这车有几个常见的毛病需要注意：

1、和三元催化没关系，三元催化堵了之后，车子会感觉“憋得慌”，怠速时抖动明显，踩油门提速没力，转速提不上去，而且挂完挡后抖动也不会消失；

2、雅阁只有一条皮带，要是皮带绷得太紧，可能会让发电机、水泵这些部件的轴承受力过大，导致异响；

3、P挡切换D挡时有顿挫感，大概率是变速箱的换挡电磁阀坏了，或者变速箱里有铝屑堵住了油路，导致换挡不顺畅，进而产生抖动。