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汽车风扇的控制电路其实挺简单的。首先，风扇本质就是个小电机，两根线，一根正极一根负极。普通车的电路是这样的：负极直接搭铁（也就是接地），而正极线路上面有个水温传感器，水温传感器在这儿就当开关用。当水温达到设定值的时候，传感器会自动导通，这样正极线路就通电了，风扇就开始转了。

高级车就复杂点，它们用电脑模块控制。虽然也有水温传感器，但传感器的作用变成了实时给电脑“汇报”温度数据。然后电脑根据温度高低，自己决定什么时候让风扇开始转，转多久，控制更智能。

说白了，普通车是传感器直接控制风扇开关，高级车是传感器把数据传给电脑，再由电脑指挥风扇工作。

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1、风扇继电器线路：这条线路有问题的话，具体表现是风扇没有低档风，而且高档风的时候只有一个风扇转。如果线路短路搭铁，风扇的低速就会一直转不停。要是短路到电源正极那边，会导致温控盒烧坏，同时低速档没风，高档还是只有一个风扇转；2、电源线：如果这条线断了，风扇直接不转。检查时必须用试灯，试灯得亮得明显才行。光有12伏电压但试灯不亮，风扇系统照样没法正常工作；3、空调开关信号线：这条线断了的话，开空调时风扇没低速档，但水温控制的自动风扇还能正常运转。

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汽车风扇是发动机的温度“管家”，主要是靠水温开关来控制转速。一般情况下，当水温到90度时它会先开低速档，等水温再升到95度就自动换成高速档了。另外开空调的时候也会让它转，这时候是冷凝器的温度或者制冷剂的压力在发号施令，让风扇帮忙散热。