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双离合变速箱的工作原理其实挺简单的：

1、离合器1管着1、3、5挡和倒挡，离合器2负责2、4、6挡。比如挂到奇数挡时，离合器1就接合让输入轴1干活，这时候离合器2就断开，让输入轴2歇着；

2、DSG变速箱在运作时，其实总有两个挡位是接合好的，一个在用，另一个提前准备好下一个挡位；

3、手动模式下能跳挡：要是当前挡位和目标挡位都是同一个离合器管的，就会先切换到另一个离合器的挡位过渡一下；

4、如果当前挡和目标挡分属不同离合器管的，那就能直接跳到目标挡，中间不用绕路。

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双离合变速箱（DCT）跟普通的自动挡不太一样，它是从手动挡的基础上改进来的，但又不是传统意义上的自动挡。简单说就是既保留了手动挡的灵活，又有自动挡的舒适，而且换挡时动力不会中断。传统手动挡只有一个离合器，换挡时得踩下离合踏板让齿轮切换，这时候动力会短暂中断，导致推背感有瞬间断档。双离合则是用两套离合器同时准备相邻挡位，换挡时一套离合分离的同时另一套立刻接合，动力传输就像无缝衔接一样。不过这玩意儿对技术要求高，容易出故障，维修费也贵，所以现在好多车企都在慢慢减少用它了。

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双离合变速箱其实是把两套手动挡的变速机构合在一起，性能比普通的变速箱要好，所以很多高端车都喜欢用这个。离合器的位置在发动机和变速箱中间，就像是个开关，能控制动力的传递和切断。它的主要作用是让车子起步时更平顺，换挡时减少齿轮的冲击感，还能防止传动系统过载。普通车换挡的时候，离合器会先断开再接上，这时候动力就会短暂中断一下。