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全铝发动机和铸铁发动机的选择对比：

1、首先，从材质上说，其实全铝发动机的缸体和缸盖为全铝，而铸铁发动机的话，缸体肯定是铸铁的，但有一部分的缸盖也会采用全铝材质，目的就是为了降低发动机的重量，而且也不影响发动机性能。因为活塞运动负荷做大的部位是缸体；

2、另外，这个重量上来看，铸铁发动机更重一些，同样体积的，要比全铝发动机重30%，发动机重意味着油耗就会增加。所以全铝发动机比较轻，油耗经济实惠；

3、但从强度上看，铸铁发动机的耐高温和耐高压能力要远远强于全铝发动机。全铝发动机还容易在高温下跟水发生化学反应。所以铸铁发动机适合改装，是很多高增压引擎的唯一选择，而全铝发动机就更适合家用；

4、再有，就是散热性上，全铝发动机冷却性能好，可以减少非正常燃烧的发生概率，同样压缩比，铝缸体比铸铁缸体可以使用更低标号的汽油。

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铝制的缸体在对发动机有很好散热的同时，据研究还可以减少缸内汽油非正常燃烧的概率，所以铝制缸体可以使用比铁制缸体更低标号的汽油。但是由于全铝发动机的造价要比铸铁发动机高的多，所以很多车企都选择了把缸盖的材料换成铝制材料，也就是所谓的铸铝发动机。铸铁发动机与全铝发动机比，强度更高、更耐压、更耐高温。据某资料显示，相同单位的铝和铁，铁的强度要比铝的强度高的多，而铝想要达到与铁相同的强度则需要更大的体积才行。此外铸铁发动机更耐高温、更耐高压的优势。

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铸铁发动机最明显的优点就是强度好，很多车型上搭载的高增压引擎都将它作为唯一的选择，主要就是因为其优异的耐高温、耐高压特性。有数据显示，1.5L排量的铸铁发动机配合涡轮增压技术，最高可以达到2.0L发动机的动力要求；全铝质发动机的整体散热性好、抗爆性强，而且相比于铸铁发动机可以减重10—20公斤左右，燃油的消耗可降低6%～8%。更何况铝质材料和铸铁材料相比，同等强度的设计，铝质发动机的体积更小，这样对于发动机舱布置来说也很有优势。