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全铝发动机和铸铁发动机怎么选？先说材质：全铝发动机的缸体和缸盖都是铝的，铸铁发动机缸体肯定是铸铁，不过现在很多铸铁发动机的缸盖也会用铝，主要是为了减轻重量，又不影响性能。因为发动机主要的负荷都在缸体部分。再看重量：铸铁发动机更沉，同样排量的发动机，铸铁的要比全铝的重30%左右。发动机重，油耗自然就高，所以全铝发动机更省油。不过铸铁发动机的耐高温和耐高压能力比全铝强得多。全铝发动机在高温下容易和水发生反应，所以铸铁发动机更适合改装，很多大马力的涡轮增压引擎都只能用铸铁缸体，而全铝发动机更适合家用。另外散热方面，全铝发动机散热更好，同样压缩比下，铝缸体比铸铁缸体更不容易爆震，可以加更便宜的油。

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铝制缸体在散热这块表现不错，还能降低汽油在缸内自燃的可能性。所以用铝制缸体的话，发动机对汽油标号的要求没那么高，能兼容更低标号的油。不过全铝发动机成本太高，大部分车企都只把缸盖换成铝的，也就是现在常见的铸铝发动机。铸铁发动机和全铝相比，强度更高，耐高温高压的本事也更强。有资料提到，同样的重量下，铁的硬度比铝强不少，要是想让铝达到铁的强度，就得用更厚的铝材才行。另外铸铁发动机在耐高温和高压方面确实更有优势。

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铸铁发动机最大的好处就是够皮实，很多车用的高增压引擎都只能选铸铁材质，主要是因为它能扛得住高温高压。有数据说，1.5L排量的铸铁机头加上涡轮后，动力能追平2.0L自吸发动机。全铝发动机的优势在于散热快、抗爆震，相比铸铁机可以轻10到20公斤，油耗还能省6%到8%。更关键的是，铝材在保证同样强度的情况下，发动机体积能做得更小，这样发动机舱的布局也会更灵活。