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说白了，奥迪的双离合就是一种自动变速箱。装了这玩意儿的车没有离合踏板，开起来和普通自动挡差别不大。不过它和传统AT变速箱不太一样，因为没有那个液力变矩器，属于机械式自动变速。它的核心设计是两根动力轴各配一个离合器：一个管1、3、5、7挡，另一个管2、4、6挡和倒挡。

换挡的时候特别快，因为当一组齿轮在输出动力时，下一组齿轮已经提前预热待命了。这样动力永远不会断，就像接力赛一样无缝衔接，提速特别猛。而且双离合用的是双离合器片结构，扭矩传递时动力不会中断，理论上能省油。过去总觉得自动挡比手动费油，但双离合这技术把油耗降下来了。现在看来，这种变速箱确实是未来自动挡的发展趋势。

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双离合就是有两个离合器系统，简单说就是两套“换挡装置”同时运作。开车的时候，一个离合器在“接合”状态，另一个则处于“断开”状态。换挡时，当前接合的离合器先松开，另一个立刻接上，这样就完成了一次换挡。它的主要作用是让换挡更快，而且换挡时车身的抖动感更小。

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[content]双离合变速器（DCT）跟普通的自动变速箱不一样，它是在手动变速箱基础上改进的，但又不完全算自动变速箱。它的优势是既保留了手动变速箱的灵活操控感，又有自动变速箱的舒适性，关键还能让动力传输不间断。传统手动变速箱只有一个离合器，换挡时需要踩下离合器踏板让不同挡位的齿轮咬合，这时候动力输出就会断一下，开起来有点顿挫感。而双离合变速箱用了两套离合器系统，一套控制奇数挡，另一套控制偶数挡，换挡时下一挡的齿轮已经提前预啮合好了，所以换挡瞬间动力不会中断，驾驶起来更平顺。这技术说白了就是让两个离合器轮流工作，确保总有一组齿轮在传递动力，这样既省油又能保持加速连贯性。不过双离合也有缺点，比如长时间高负荷运转容易过热，低速蠕行时偶尔会有轻微顿挫，但总体来说算是手动和自动结合的升级版。