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远近光灯的原理其实挺简单的，分三点来说：

第一，自动切换远近光的装置。这玩意儿装在车上，主要是在晚上会车的时候用。当对面有车距离你50到100米的时候，它能自动把远光灯换成近光灯；

第二，等两车错开后，它又能立马把灯切回远光。这个装置由好几部分组成，包括接收信号的电路、放大电路、锁定信号的电路，还有控制延时吸合、延时释放的电路；

第三，这个设备特别稳定，只在晚上开车遇到直射的强光时才启动。白天的太阳光、路边路灯或者旁边车辆的灯光都不会触发它。另外它还很轻便，安装简单，不容易坏。

至于远近光灯本身的工作原理，其实很简单：远光和近光是两个不同的灯泡，位置和电阻都不一样。近光灯下面有个遮光板，只能让一半的光线反射出去，而远光灯没这个遮挡，所以照得更远更亮。

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远近光灯的工作原理其实和光的反射有关。你把灯泡想象成放在一个碗状的反光罩中间，当灯丝点亮时，整个反光罩都会把光线反射出去，这样光线就能照得很远很远。而近光灯的时候呢，灯泡其实是被移动到反光罩的上方，这时候下面有个遮光板会挡住一部分光线，这样只有反光罩上半部分的光线能反射出去，自然光线就只能向下照，所以照亮的范围就比较近了。

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汽车前大灯的远光和近光其实是靠两组不同位置的灯泡实现的。这两组灯泡的电阻和焦距都不一样，近光灯下面还有个遮挡板，所以打近光的时候只有半个光源能被反射出去。大灯照得远不远、亮不亮，主要看两个因素：亮度和灯光角度。不过车子跑起来总会颠簸，时间长了大灯可能会松动或者移位，这就容易让亮度和照射范围变差。其实大灯的角度是可以手动调整的，大部分车都是在前机舱里，通过拧动灯后面的定位螺丝来调。也有少数车型是在车外调，或者直接在车内用电动按钮调。要是没有专业测光仪器的话，可以找个平坦笔直的路，把车停稳，记得发动着引擎（因为怠速发电才能保持大灯正常亮度），每次微调完角度后切换远近光试试，直到你觉得效果合适为止。