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可能是四轮定位的问题，得赶紧去检查一下。另外也可能是车轮动平衡出了问题：1、非独立悬挂系统就是用一根车轴（或者类似的结构件）把左右两侧的车轮连起来的悬挂结构。因为悬挂结构不同，连接车身的方式也不同，所以非独立悬挂有很多种类型。常见的非独立悬挂有三种：平行片簧式、扭力梁车轴式和扭力梁式；2、平行片簧式是用车轴两侧平行安装的两组片状弹簧来支撑车轴的。片状弹簧既充当减震弹簧，又负责固定车轴的位置。这种结构特别简单，所以成本低，而且片簧强度高，可靠性强，还能让底盘离地间隙更低；3、这种悬挂适合经常载重变化大的车型。比如货车在装货或卸货时车身高度变化大，但用这种悬挂的话，车身高度降低时车轮角度不容易变化，驾驶操控感不会忽好忽坏，乘客坐着也舒服。所以市面上很多主打载重的商用车，后悬挂都会用平行片簧式。

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啃胎就是轮胎不正常磨损，大部分情况是车轮的内倾角、外倾角不对，导致轮胎接触地面的那块儿不平。这时候可以去修车店做做动平衡或者四轮定位，一般能解决。不过有时候车子出过事故，后桥之类的部件被撞坏了，虽然肉眼看不出来变形，但四轮定位仪也调不回来了，这时候只能用专门的底盘校正仪调整或者换配件了。

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啃胎就是轮胎不正常磨损，大部分是因为前轮的内、外倾角不对了，一般做动平衡或者四轮定位就能解决。非独立悬架的结构特点是两边车轮用一根整体轴连着，车轮和车桥通过弹性悬架挂在车架或车身下面。这种悬架的优点是结构简单、成本低、结实耐用、保养方便、行车时前轮定位变化小。不过缺点是舒适性和操控稳定性都不太好，现在只有那些对成本控制特别严格的轿车会用，大部分用在货车和大客车上。