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爆震传感器要是坏了，必须赶紧去修理厂换新的。这个传感器出问题会有这些表现：

1、传感器故障会让发动机抖得厉害，发出异响，仪表盘故障灯还亮，严重的话甚至会把发动机搞坏；

2、发动机工作时，如果点火时间太早（点火提前角）、负荷大、温度不合适或者油品不好，都可能引发爆震；

3、爆震的时候，气体会在活塞还没到最顶端就提前燃烧，轻则噪音大、动力下降，重则直接把发动机零件崩坏；

4、爆震传感器是防止爆震的关键部件，它能帮电子系统自动调整点火时机，避免问题发生。

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按照维修手册的步骤来排查。先把ECU的插头拔下来，测一下屏蔽网和地线之间的电阻，结果发现电阻几乎无限大（标准应该是1兆欧）。再检查线路，既没短路也没断路，都正常。接下来只能查爆震传感器了（必须用示波器）。把示波器的探头接到传感器的接线柱上，用小锤子轻轻敲发动机缸体，这时候看信号波形。测出来的峰峰值电压才350毫伏左右，而正常的传感器应该有800毫伏左右。这就说明爆震传感器坏了。换了新的传感器后，故障就没有了。

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爆震传感器出问题主要有三个原因：点火过早、安装位置不当、爆震压力检测异常，解决的话得从这三个方面入手。首先是点火过早。如果排气再循环系统工作不好，或者用了低标号汽油，发动机容易爆震，这会损伤发动机。爆震传感器这时候会向电脑（有些车是控制模块PCM）发信号，让电脑调整点火时间，避免爆震继续。它就像氧传感器那样，负责在点火正时调节系统里反馈信息。

第二个是安装位置。爆震传感器装在发动机本体或气缸不同位置。当发动机有震动或敲缸声时，传感器会发出小电压脉冲，震动越强烈，电压峰值越大。5到15千赫的特定频率说明是爆震或敲缸。控制单元收到信号后，就会自动调整点火时间来阻止爆震。不过这玩意儿很皮实，一般只会在传感器本身坏的时候才出问题。

第三个是压力波检测。发动机爆震时会产生频率在1-10千赫的压力波，这些压力波传到缸体，让金属部件产生振动加速度。爆震传感器其实就是个加速度计，通过测缸体震动的强度来判断爆震压力大小。点火时间如果调得太早，特别容易引发爆震。为了在保证发动机功率的同时不让爆震发生，装传感器能让电子系统自动调整点火时机。