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十代雅阁混动版挺划算的，质量靠谱，开起来的安静程度和行驶质感都比普通燃油版强不少。具体来说：

1、第十代雅阁锐混动用的是第三代i-MMD混动系统，由改进后的2.0L阿特金森循环发动机和双电机组成。动力数据方面，电机单独输出能达到135千瓦和315牛·米，综合最大功率158千瓦（215匹马力）；

2、燃油车踩油门得等反应时间，但混动版的“电门”一踩就有劲，如果你敢一直地板油，它也能持续给你推背感；

3、即使跑到120码，油门踩下去还是有不错的动力反馈。本田的操控一直有口碑，但得分开说几个点：雅阁混动的方向盘手感比较沉，不会轻飘飘的，车头转向特别精准，基本指哪打哪，虚位也很小；

4、底盘能明显感知到路感，比凯美瑞、天籁硬，但比迈腾软。路上的颠簸会通过脚下的反馈告诉你，但不会传到屁股上，车身稳定性也够，开起来完全不像B级车那么笨重，反而有德系车那种灵活的感觉。

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第十代雅阁混动版和汽油版一样都走年轻化路线，外观设计也保持了家族风格，还加了专属标识。配置方面比汽油版更丰富。相比其他混动车型，雅阁混动的后备箱空间没被电池占太多，和汽油版一样大，这应该还是得归功于本田那套“空间魔术师”的本事。对比同级别的对手，雅阁混动的科技配置也不少，比如电子挡把、抬头显示、全液晶仪表盘、全景天窗这些都有。至于动力和油耗，可以看看媒体实测数据，续航两千多公里这种表现，同级别里真没第二款车能做到。

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十代雅阁锐混动这车可不光是看着帅，它还有不少独特装备。空间方面特别惊喜，因为用了高密度电池，把动力系统的体积缩小了三成多，所以后备箱能装的货跟普通汽油版一样大，都是573升。车里还塞了不少高科技玩意儿，像电子挡杆、抬头显示、大块液晶仪表盘、全景天窗这些都有。动力系统也不含糊，油电加起来能爆158千瓦的最大功率，315牛米的扭矩，百公里油耗最低才4升。综合来看，这车颜值高、动力猛、省油还配置丰富，性价比挺高的。