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前后桥差速锁：1、没装差速锁的差速器有个特性，动力总是往阻力小的那边走，简单说就是哪边容易动，动力就往哪边送。车子转弯时，外侧轮子转得比内侧快，所以能灵活转弯。但要是其中一个轮子打滑，动力就会全给这个“偷懒”的轮子，另一个有抓地力的轮子反而没劲，车就动不了了；2、差速锁的作用就是把差速器两边的轴锁死，强制让左右轮一起转。像奥迪quattro这种带电子控制的差速锁，还能通过电脑调节离合片，既锁死差速器，又能切断打滑那边的动力，把动力传给有抓地力的轮子，让车脱困；3、前差速锁控制前轮左右动力分配，后差速锁管后轮左右，中央差速锁则是管前后轴之间的动力分配，也就是前轮组和后轮组之间怎么分动力；4、差速锁只能在困住的时候临时用，正常跑路时必须关掉。要是开着差速锁跑，转弯会变得特别费劲，甚至转不过去，还会严重磨胎，极端情况下差速器直接报废。

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简单说，差速锁就是让前后轮在需要的时候都能得到发动机的动力。平时开车的时候就跟普通车一样只用后轮驱动，也就是单驱模式。遇到打滑或者复杂路况时，可以同时驱动前后轮，变成双驱模式。这个切换前后轮驱动的装置和操作部件就是差速锁，一般用挡把来控制。

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差速器不一定都有差速锁，大部分家用车都是开放差速器。如果车有差速锁的话，厂家都会在宣传时重点提出来，因为这是个卖点。全时四驱车用中差锁把前后驱动轴锁死，防止它们转速不一样。前后差锁则是把前后轴两边的半轴锁紧，功能跟中差锁差不多。