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后桥差速锁有多重要？那可大着呢！

1、差速锁的作用其实很简单：当一个车轮打滑空转时，它能把差速器和半轴牢牢锁在一起，让动力不再分配到打滑的轮子上，全部传给另一个有抓地力的轮子；

2、说白了，差速锁就像一个能自动“卡死”的差速器，该锁的时候自己就上锁；

3、比如那些带三把锁的全时四驱车，虽然结构简单，但因为差速器会平均分配扭矩，只要一个轮子打滑失去抓地力，整台车可能就动不了了，这种问题在泥地、雪地里特别常见；

4、这时候差速锁就派上用场了——直接锁住打滑轮子的半轴，让动力完全给到有劲的轮子上。所以差速锁最大的本事，就是让车子在某个轮子打滑时，剩下的轮子还能稳稳获得全部动力，不至于趴窝。

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差速锁的重要性挺大的，特别是针对特定情况。比如当车子其中一个对角的轮胎被卡住悬空，导致失去抓地力空转时，差速锁就能把动力锁住，让有抓地力的轮胎继续发力脱困。这时候有差速锁的两驱车，脱困能力反而能跟没差速锁的四驱车差不多。如果经常遇到涉水路况（水下情况看不清，轮胎容易打滑）、或者路面高低落差大（容易出现一边轮胎悬空没力），我个人建议选带差速锁的车型。

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装了后桥轴间差速锁的车，当某个驱动轮或轴打滑时，这个差速锁就能发挥作用。它会把差速器的功能暂时“关掉”，让原本平均分配到两个轮子的动力不再均分，而是把一半动力给不打滑的轮子。这样不打滑的轮子就能获得足够抓地力，车也就不会被困住了。

差速锁除了保留传统差速器让左右轮转速不同的功能外，还能在其中一个轮子失去抓地力时，直接把左右轮轴“焊死”，减少打滑风险。

四驱车转向时前后轴转速不同，中央差速器会根据需要分配前后轴的动力。但问题来了，如果其中一个轴或车轮打滑，动力就会全白送给打滑的那边。这时候中央差速锁就派上用场了——它能在关键时刻把前后轴锁死，确保不管什么情况，前后轴都能分到固定比例的动力。