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日产天籁公爵：1、2.5L发动机确实比不过对手的3.0L排量。但对比普通版天籁2.5L那种随叫随到、动力过剩的加速表现，这台发动机在公爵身上确实少了几分驾驶乐趣；2、不过这套动力总成的“精髓”依然在线——油门踩多少就给多少，推背感稳得像熨斗烫过一样，不管起步还是高速再加速都平平稳稳，没有突兀感，这种沉稳的输出反而让后排乘客能好好享受尊贵感；3、这恰恰就是公爵这类车存在的意义。至于百公里加速几秒？后排的老总们才不在乎呢。这种“高级感”是天籁公爵自带的，而君越2.4L 6AT版本却怎么都学不像。

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天籁公爵这车跟普通版天籁最大的区别还是得看细节。前脸进气格栅用的是鱼鳞片似的装饰，下面那个散热格栅的镀铬边框普通版也没这个，一眼就能看出区别。轮毂造型设计得挺上档次的，C柱上那个VIP小标是公爵版专属标识。不过东风日产这波操作挺实在的，车尾直接标了2.5L排量，这在讲究排量面子的中国市场挺敢说实话的，毕竟这个级别的豪车基本都是3.0L或者3.5L的发动机。变速箱盖子上那个Xtronic CVT的标识和普通版一模一样，没做任何区别处理。

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动力表现确实比普通版天籁稍微差点意思，但这个差距得仔细对比才能察觉出来，毕竟差别就在那点力道上。油门反应和动力输出的平顺性两者其实是一样的。平常在公路上超车时，踩油门转速能立马冲到最合适区间，动力输出效率挺高的，发动机虽然够用但还带点小活力。高速上跑到100km/h再加速，谈不上猛冲，但动力会随着油门深度按比例线性增加，刚好够用。CVT变速箱的特点就是完全感觉不到换挡，不管开多快或多慢，都没有那种“突突”的动力起伏，这样后排乘客坐着也舒服。