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柴油精滤器和粗滤器的区别：1、精滤器是柴油两级过滤系统里最关键的那层，相当于最后一道防线，对拦截杂质的效果和耐用性要求特别高；2、现在国三标准的柴油重卡，要求它能把3到5微米的颗粒过滤掉98.6%，5到10微米以上的颗粒要滤掉99.8%，10微米以上的颗粒必须达到99.9%的过滤效率；3、同时还要保证柴油流动时阻力不能太大，不然发动机要么动力不足要么容易出问题；4、粗滤器主要是拦住大块杂质。大部分液压系统在油箱进油口到油泵吸油口的位置都装着粗滤器。粗滤器能代替普通滤芯，因为普通滤芯容易堵住导致油泵"饿死"（没油进泵）；5、不过粗滤器装在油箱里面，很多人就懒得定期清理。等油泥和大颗粒杂质把吸油口堵住了，油泵很快就会因为缺油产生气蚀，最后直接卡死不转了。

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柴油精滤器是专门给柴油发动机设计的二级过滤系统，和油水分离器一起用。油水分离器主要是把柴油里的水分给滤掉，而精滤器负责拦截柴油里的细小杂质。粗滤器的作用是先把大颗粒的杂物挡住，相当于初级过滤器的替代品。

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不同的机构标准不一样，原理也不一样。现在国内的柴油质量普遍不太好，杂质比较多。所以建议大家每开1.5万公里或者250小时，就要换一次柴油精滤器，同时别忘了柴油水分离器也要一起换。发动机工作的时候，带灰尘的空气会斜着冲进粗滤器里，灰尘被甩出去产生离心力。靠着这种离心力，杂质就会被甩到粗滤器外壁，然后通过排尘阀排出去。