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关于雷克萨斯ES混动能不能上绿牌的问题，先说结论：这车确实上不了绿牌。不过咱们接着聊聊这车的外观设计。说实话，新款ES的改变比不上凯美瑞那么大刀阔斧，整体还是老款的样子，但细节调整很到位。比如前脸那个大嘴式中网夸张了不少，LED大灯组重新设计后依然犀利，车身线条也更有肌肉感，看着比老款凶了不少。

要说内饰的话，新款ES在精致感和档次上提升明显。毕竟车身尺寸全面加大了，开出去的气场确实不一样，这种越级的尺寸对喜欢大气外观的买家来说挺有吸引力。内饰方面，虽然整体风格还是延续之前豪华路线，但层次感做得更细腻了。重点是现在ES的内饰设计明显向旗舰车LS看齐，像中控台的驾驶模式旋钮、车厢线条和门把手这些细节，都带着一股日式美学的韵味，亚洲消费者看了都觉得顺眼。

最让人满意的是，不管高低配车型，中控大屏以外的内饰设计差别不大，那种豪车该有的高级感和用料质感都在线，这大概就是雷克萨斯一直能让人掏钱的重要原因吧。

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雷克萨斯ES混动上不了新能源绿牌，这个情况其实挺好理解的。现在市面上油电混动车多得很，丰田、雷克萨斯、本田、日产、奔驰这些品牌都有。不过要说混动技术最成熟稳定的，还得是丰田和雷克萨斯这对亲兄弟，它们家的混动车型销量一直很高。其他品牌比如奔驰、大众的混动车型，基本只在价格特别高的车型上才提供这个配置，普通车型很少见。

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不能上绿牌，不过新车的底盘调校确实厉害。简单说，开ES走路上面的小坑小坎基本感觉不到，而且车厢隔音做得特别好，加上丰田工程师的用心调校，整个底盘开起来的感觉特别扎实，很有分量。再加上车窗设计得比较高，坐进去有种被包裹的安稳感，所以ES开起来最突出的就是那种豪华车该有的高级感和舒适感，舒服还是它的核心优势。