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法拉利348ts的售价是398.8万。这辆车的配置亮点有三个：

1、经典地位：348是328的接班人，也是F355的老前辈，国外专家说它“像座桥梁，连接着法拉利的过去和未来”；

2、动力与设计：3.4升V8引擎能迸发300匹马力，妥妥的90年代超跑标杆。五幅轮毂、翻盖式大灯、侧面网格进气口都是那个年代的标志。H型挡把搭配长长的换挡杆，把跑车的味儿拉满了；

3、车型定位：348ts是法拉利1989年推出的入门款。虽然排量和马力跟同系列差不多，但动力布局大变样——之前入门法拉利都是横置引擎配纵置变速箱，而348ts反过来了，变速箱改成了横置（TS后缀里的T就是“横置变速箱”的意思）。这车比Testarossa小一号，比Mondial少俩座位，但开起来坐起来反而更舒服。老外专家形容它“像座桥梁，连接法拉利的现在和未来”。开讴歌NSX就像摸艺术品，但开法拉利348ts，那感觉就是——我特么真在开台法拉利啊。

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法拉利348TS的售价是398.8万，名字里的“T”指的是它的发动机和变速箱布局，也就是发动机是纵向放的，但变速箱横着摆。这车的造型跟之前的308、328完全不一样，直接带出了法拉利90年代的新设计风格，也是让像我这样的80后车迷第一次对法拉利彻底着迷的车型。更重要的是，它还是第一台被官方正式引入中国的法拉利。这车红得像个小魔王，直接点燃了我和无数车迷对法拉利的热爱，从此再也戒不掉这个品牌了。

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这台348TS要价398.8万，当转速表指针停在3000转时，车子还挺安静。但只要转速往上飙，它的轰鸣声能把地面都震得发抖。等冲到5000转时，V8引擎的咆哮声从四个排气管炸开，那场面真是“只闻其声不见其车”。你听到轰隆声时，其实这车离你还有好几分钟的路。为了不吵到邻居，车主Ginpei不得不给排气管加装了限音阀门，把这悦耳的噪音给压下去了。