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每个发动机的瓦口间隙都不一样，只要用原厂配件一般都不用自己调间隙。拉瓦的原因有四个：1、机油质量不好，扛不住高温和大负荷；建议：换靠谱机油；2、装大瓦时力道没控制好，拧太紧；这样瓦片和轴之间容易缺油膜；建议：用专业扳手按标准力矩拧；3、主轴承瓦口间隙太大或太小；得检查曲轴和轴承座是否匹配；4、推力瓦间隙太大；得检查推力轴承的状态。记住，这四个问题解决好了，瓦基本不会拉。

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一般情况下，瓦和轴之间的空隙大概在0.03毫米左右。大瓦盖需要6个调整螺丝，小瓦盖用3个螺丝。瓦片上的缝隙和孔洞主要是让机油流进来润滑零件。如果小瓦的间隙太大，机油压力就会变低，严重时发动机还会发出“哒哒”的敲缸声；太松的话连杆轴承容易跑外环，导致活塞偏磨。要是间隙太小，瓦片会加速磨损，严重时直接把曲轴抱死，最后发动机就会烧缸抱瓦。

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机油泵出问题或者供油量不够；检查瓦的间隙时，先别装曲轴，把瓦和瓦盖装好并拧紧，然后再测量。另外得测下曲轴的圆度变化，如果圆度超标了，得换新曲轴。一般小轿车汽油机的正常间隙是0.035到0.06毫米，柴油机的范围要大点，0.065到0.09毫米。