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雷凌双擎的动力表现挺不错的：首先，动力完全够用，在120码以内提速没问题，超车也轻松；其次，只要你敢踩油门，推背感立马就有，方向盘指向准，底盘滤震做得不错；再者，舒适性没得挑，悬架软硬合适，空间宽敞，后排是纯平地板，坐人躺着都舒服。

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全新换代雷凌的混动版用上了丰田最新的THS II混动系统，发动机是1.8L阿特金森循环的，压缩比达到了13:1，最大功率72kW（转速5200转时），最大扭矩142牛·米（转速3600转时）。电动机单独功率53kW，扭矩163牛·米。整套系统加起来能输出90kW的综合功率，搭配新设计的平行式E-CVT变速箱。结果就是油耗低到百公里4.1L，但开起来动力又不肉，家用完全够用。

另外这车底盘调校不错，用的是后独立悬挂加KYB减震器，过弯或者走烂路的时候，车厢里的晃动感被过滤得挺干净的，坐着挺舒服。现在新车已经陆续到4S店了，建议有考虑的小伙伴直接去试驾体验，亲自坐进去开一圈，才能真真切切感受到这车的实际表现。

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双擎混动用的1.8L阿特金森发动机，这个发动机有四个亮点：膨胀比高、热效率好、启动快、油耗低，特别适合混动系统。为什么呢？因为它用了阿特金森循环技术。简单说，就是进气门关得比普通发动机晚，压缩行程开始得更迟，这样燃烧室里的膨胀过程更充分，燃油能烧得更彻底，省油效果直接拉满。原理听起来有点绕，但实际效果就是油耗降下来了，开起来也挺平顺的。这技术在混动车里确实是个香饽饽，毕竟谁不想要既省油动力又够用的发动机呢。