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帕杰罗的通病如下：

1、说帕杰罗问题多的都是指长丰汽车公司与三菱合资生产的V31 33系列和V77系列 也就是第二代和第三代帕杰罗；

2、合资汽车在装配工艺上与进口的相比确实是差了不少 可能乘坐起来差别不是很明显 但是驾车的感受还是很明显 比如一脚油门下去 感受到的差距还是不小；

3、所以说这就是有人讲三菱帕杰罗小毛病多说的是合资，进口帕杰罗品质是相当好的 从现在街上还能看到的为数不少的帕杰罗V30+系列数量上就能看出。

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内饰上，劲畅也是把硬朗风格发挥到每一处地方，中控台设计非常简洁，做工上也比较粗糙，由于市面上在售为2013款劲畅，这里说的也是2013款劲畅。除了顶配有中控屏，其他车型居然没有，仅是配备了一个CD机，这在二十多万的车上真的非常掉挡次。

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暂时还没发现有什么通病，帕杰罗SPORT车型是日本三菱自动车株式会社于1998年开发生产，并于2002年进行了大量改进后的著名车型，它是首次允许在日本海外生产并使用PAJEROSPORT商标的车型。装有2.972升V624气门发动机，满足最新的排放法规要求，可以达到欧III标准，装备有5速手动变速器或者4速智能化电控自动变速器，可以很方便地选择四轮驱动（或两轮驱动），前悬挂采用双叉横臂结构独立悬挂系统，使其具有良好的越野性能，其技术水平在世界越野车型中处于前列。