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检测点火线圈有没有漏电的方法如下：

1、不能一定确认点火线圈的正常工作，因为还有高压漏电、轻度次级匝间短路、枝状放电等。如果没有火花，点火线圈坏了---初级断路、短路、次级匝间严重短路、级间漏电等---疑难时怀疑驱动驱动波形圆角化；

2、对于内藏点火驱动模块的点火线圈，如果发动机电脑送到点火线圈控制端的0v--5v跳变脉冲正常、接地线正常、供电正常、没有火花说明点火线圈总成损坏。如果有火花，多为好的，但不排除漏电、接触虚、跳火弱、能量不足、高压降低、高速时充磁电流不足、充磁时间--闭合角问题；

3、福特、别克等部分车点火器内部有启动点火模式，旁路线控制工作状态，另外哦，还有高速率点火系统等；

4、有条件用示波器观测初级、次级波形；

5、拆下检测点火线圈，直流检测：初级阻值---0.51.2Ω。次级阻值1kΩ6KΩ，如果内部含有高压防误跳火二极管，要用指针表10k挡位，单向导通。

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点火线圈漏电会高压不足，火花塞有积炭发黑，火花塞烧的是紫红色，是较好的工作状态。点火线圈无问题，点火线圈和点火线是两部分，点火线圈漏电不会引起点火线漏电，除非是接口部分漏电，根据你火花塞的颜色，工作状态是正常的。不存在漏电情况，如发动机工作不稳，是油路问题。

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点火线圈漏电会引起发动机工作不正常。雨天最为明显车辆在正常行进中会感觉车辆抖动气缸失火动力减小。以致严重的引起车辆起火。