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检测点火线圈有没有漏电的方法如下：1、不能单凭一个现象就断定点火线圈正常，因为可能存在高压漏电、轻微的次级线圈短路、放电不集中等问题。如果完全没火花，大概率线圈坏了---比如初级线圈断路、短路，次级线圈严重短路，或者初级和次级之间漏电等等---遇到难判断的情况可以看驱动波形是否变圆钝；2、对于自带点火控制模块的线圈，如果发动机电脑给的0-5V控制信号正常、地线正常、供电正常但没火花，那问题大概率出在线圈总成本身。如果有火花但表现不好，可能漏电、接触不良、跳火弱、能量不够、高压不足、高速时电流充磁不足，或者闭合角设置有问题；3、注意福特、别克等车型的点火系统有特殊设计，比如旁路控制模式或高速率点火系统；4、有条件的话最好用示波器观察初级和次级线圈的波形；5、拆下线圈直接测量：初级线圈电阻正常范围是0.5到1.2Ω。次级线圈阻值在1kΩ到6kΩ之间。如果线圈内部有防误跳火二极管，要用指针表10k档测量单向导通情况。

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点火线圈漏电会导致高压电不够，火花塞容易积炭变黑。不过你提到的火花塞是紫红色，这反而是正常工作的表现。如果点火线圈本身没问题，那它漏电并不会连累点火线漏电，除非是它们连接的地方有问题。根据你描述的火花塞颜色来看，当前状态是正常的，不存在漏电的情况。要是车子开起来抖动不稳，八成是油路出了问题，和点火系统关系不大。

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点火线圈漏电会导致发动机不正常工作。最明显的就是下雨天，车子开着的时候会感觉车身抖动，气缸点火不充分，动力变弱。严重的话还会引发车辆自燃。